4月5日，經(jīng)過60小時(shí)的連續(xù)澆筑，由武漢城發(fā)集團(tuán)所屬交投集團(tuán)投資建設(shè)的漢南長江大橋沉井施工迎來“新進(jìn)展”，這一公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇第四節(jié)接高混凝土澆筑完成，標(biāo)志著沉井首階段接高完成，即將進(jìn)入下沉階段。
漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎(chǔ)，平面尺寸76.4米×76.4米，平面分36個(gè)井孔，相當(dāng)于14個(gè)籃球場大小，總高43米，首節(jié)鋼殼高8米，第二節(jié)至七節(jié)標(biāo)準(zhǔn)高4.5米，第八節(jié)高8米;采用分三次接高三次下沉的施工工藝，接高和下沉交替進(jìn)行;此次澆筑的第四節(jié)共澆筑混凝土約7650立方米。
面對(duì)混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時(shí)間長、作業(yè)面大、安全風(fēng)險(xiǎn)高、環(huán)境溫度變化大等諸多難點(diǎn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)超前謀劃，自主研發(fā)河灘相沉積地質(zhì)地基加固施工工藝，確保軟土地基加固后可承載沉井巨大的自重;創(chuàng)新打造懸臂模架體系，保質(zhì)保量的高效完成澆筑任務(wù);創(chuàng)新運(yùn)用智能監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài)，確保了施工過程中沉井結(jié)構(gòu)安全與姿態(tài)平穩(wěn)。
漢南長江大橋作為全線重點(diǎn)控制性工程，建成后對(duì)落實(shí)國家戰(zhàn)略，發(fā)揮交通先導(dǎo)作用，完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，優(yōu)化長江過江通道布局，引領(lǐng)武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。
